專家說法: Gene Hammerle

Gene Hammerle 談低溫環境的引擎保護

我們請到任職於紐澤西州保羅斯波羅 (Paulsboro) 的埃克森美孚全球研究與工程中心的汽車機油資深工程師Gene Hammerle向駕駛人說明，與傳統礦物油相較，為何美孚1號合成機油是更好的選擇？

「機油的最大挑戰之一，就是在低溫環境發動引擎時，保護重要的引擎零件。一般而言，溫度降到攝氏零度以下時，傳統礦物油的黏性會變高而失去「可泵性」，也就是機油受幫浦推動循環流經引擎的能力降低。有限或甚至是無機油泵送至引擎時，重要的引擎機件將無法受到潤滑，導致機件相互接觸時產生磨損。因此，如果您剛好要在低溫氣候中開車，保護引擎的方法就是使用美孚1號全合成機油。」

Gene Hammerle與美孚1號研發團隊，已經在該公司的保羅斯波羅技術中心，進行了好幾項性能實證測驗，整個測試著重於美孚1號合成機油在低溫環境仍能展現卓越的引擎保護力。

「最近的一項低溫流動測試，目的是判定零下四十度時的流動性，結果顯示，即使在低溫下美孚1號的黏度也不會變高，因此能夠在汽車發動後迅速的泵送至重要的引擎機件；另一方面，傳統礦物油在這種低溫下則無法流動。這個測試代表了即使在最寒冷的氣候，美孚1號依然展現對引擎優異的保護力，是低溫行駛的理想選擇。美孚1號工程師也將低溫室納入測試計畫中，室內溫度可低達攝氏零下三十七度。低溫室可讓工程師測試在極低溫的情況下，美孚1號經過數小時後冷啟動時的性能表現。在下列影片中，可看到車子在停駐於攝氏零下三十七度的低溫室超過八小時後，成功通過了冷啟動的測試。」